1. Düşük yağlı turboşarjlı motorlar için tam sentetik yağ kullanılmasına gerek yoktur, ancak tam sentetik yağın kullanılması şiddetle tavsiye edilir. Tam sentetik yağ, nispeten düşük viskoziteyle nispeten yüksek kesme direnci elde edebilir. Hepimizin bildiği gibi yağın viskozitesi düşük ve direnci küçüktür. akışkanlık hızlıdır ve turboşarjın yüksek sıcaklığı, yüksek verimli ısı dağılımı gerektirir. Tam sentetik yağın düşük viskozitesi, yağın ısı dağıtma verimliliğini artırabilir ve bu, turboşarj için büyük önem taşır.

Küresel otomotiv endüstrisinin sürekli gelişmesiyle birlikte, yüksek performanslı turboşarjlara olan talep artmaya devam ediyor. Pazar eğilimleri, giderek daha fazla müşterinin, kendi özel ihtiyaçlarını karşılamak için çeşitli spesifikasyonlar ve özelleştirilmiş hizmetler sunabilen üreticileri seçme eğiliminde olduğunu gösteriyor. ​

Mekanik kayıp, çünkü turboşarjlı motorun yer değiştirmesi daha küçük olur, güç aynı , olduğunda yani parçalarının boyutu ayrıca ,'den daha küçüktür ve bu da sürtünmeyi direnci ve hareket kayıplarını çok azaltabilir. Ancak gaz kelebeği hafif, olduğunda gaz kelebeğinde sadece bir çatlak vardır ve motor yalnızcabu boşluktan nefes alabilir 2c tıpkı bir çok ince samanla içtiğimiz gibi, ki bu emilmesi çok zordur, bu nedenle doğal emişli motor tüketir bu zamanda daha fazla güç açma emme .

Turboşarj, araba motorunda kullanılan bir süperşarj cihazıdır. Görevi, motorun daha fazla güç üretebilmesi için motorun emme basıncını arttırmaktır.

Süperşarjın eksenel ve radyal boşlukları iyi olduğunda ve iki tekerlek hasar görmediğinde, süperşarjın türbin ucunda yağ sızıntısı meydana gelir. Genellikle türbin yüzeyinde yağ lekeleri olur, motor mavi duman yayar ve egzoz gazında yağ bulunur.