1. Düşük yağlı turboşarjlı motorlar için tam sentetik yağ kullanılmasına gerek yoktur, ancak tam sentetik yağın kullanılması şiddetle tavsiye edilir. Tam sentetik yağ, nispeten düşük viskoziteyle nispeten yüksek kesme direnci elde edebilir. Hepimizin bildiği gibi yağın viskozitesi düşük ve direnci küçüktür. akışkanlık hızlıdır ve turboşarjın yüksek sıcaklığı, yüksek verimli ısı dağılımı gerektirir. Tam sentetik yağın düşük viskozitesi, yağın ısı dağıtma verimliliğini artırabilir ve bu, turboşarj için büyük önem taşır.

Küresel otomotiv endüstrisinin sürekli gelişmesiyle birlikte, yüksek performanslı turboşarjlara olan talep artmaya devam ediyor. Pazar eğilimleri, giderek daha fazla müşterinin, kendi özel ihtiyaçlarını karşılamak için çeşitli spesifikasyonlar ve özelleştirilmiş hizmetler sunabilen üreticileri seçme eğiliminde olduğunu gösteriyor. ​

Modern otomotiv mühendisliğinde P Turboşarjın performansı, motorun verimliliğini ve güç çıkışını doğrudan etkiler. Profesyonel bir turboşarj üreticisi olarak, farklı müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamak için çok çeşitli turboşarj özellikleri sunuyoruz.

Profesyonel bir turboşarj ihracatçısı olarak, dünya çapındaki müşterilerimize çeşitli ürün seçenekleri ve mükemmel özelleştirme hizmetleri sunmaya kendimizi adadık. İster binek otomobiller, ister ticari araçlar veya endüstriyel ekipmanlar olsun, turboşarj ürün yelpazemiz farklı ihtiyaçlarınızı karşılayabilir. Turboşarj S200G 125-1126, Turboşarj J80S, Turboşarj VB31 17201-OL070, Rhe7-9 Turboşarj vb. dahil olmak üzere çeşitli modeller sunuyoruz ve çeşitli teknik özellikler ve performans gereksinimlerini karşılıyoruz.

Günümüzün otomotiv endüstrisinde mükemmel performansa ve uygun fiyata sahip bir turboşarjın seçilmesi çok önemlidir. Ürünlerimizi sıkı maliyet kontrolü ve verimli üretim süreçleriyle yüksek performans ve kaliteye sahip olmasını sağlıyor, rekabetçi fiyatlarla müşterilerimize sunuyoruz. Bu uygun maliyetli avantaj, müşterilerin üretim maliyetlerini azaltmasına ve pazar rekabet gücünü artırmasına yardımcı olur.

Mekanik kayıp, çünkü turboşarjlı motorun yer değiştirmesi daha küçük olur, güç aynı , olduğunda yani parçalarının boyutu ayrıca ,'den daha küçüktür ve bu da sürtünmeyi direnci ve hareket kayıplarını çok azaltabilir. Ancak gaz kelebeği hafif, olduğunda gaz kelebeğinde sadece bir çatlak vardır ve motor yalnızcabu boşluktan nefes alabilir 2c tıpkı bir çok ince samanla içtiğimiz gibi, ki bu emilmesi çok zordur, bu nedenle doğal emişli motor tüketir bu zamanda daha fazla güç açma emme .

Turboşarj, araba motorunda kullanılan bir süperşarj cihazıdır. Görevi, motorun daha fazla güç üretebilmesi için motorun emme basıncını arttırmaktır.