Turboşarj takviye basıncının ve takviye oranının düşürülmesinin ana nedenleri nelerdir?
Takviye basıncının düşürülmesi ve takviye oranının düşürülmesi, silindire giren şarj miktarının azalması, dizel motorun gücünün zayıflaması ve dizel motorun yakıt tüketiminin ve egzoz sıcaklığının artması anlamına gelir. Bunun başlıca nedenleri şunlardır:
(1) Hava filtresinin uzun süreli kullanımı veya kötü çalışma ortamı nedeniyle, filtre elemanı tıkanarak emme direncinde artışa ve takviye basıncında düşüşe neden olur.
(2) Yağ kiri kompresörün içindeki hava kanallarına yapışır. Hava kompresörün içine aktığında direnç artar, bu da kompresörün basıncını düşürür ve verimi düşürür.
(3) Kompresör conta halkası arızalı, kompresör hava akışı sızdırıyor ve basınç düşüyor.
(4) Dizel motorun zayıf yanması, ciddi karbon birikintileri ve yatak hasarı nedeniyle, rotor bileşenleri türbinin dönme direncini arttırır ve türbinin hızını düşürür, böylece takviye basıncını düşürür.
(5) Dizel motorun emme borusu bağlantısından hava sızıntısı, takviye basıncını düşürür.
(6) Egzoz borusu susturucusunun tıkanması ve zayıf egzoz nedeniyle türbin egzozunun geri basıncı çok yüksektir ve bu da düşük takviye basıncına neden olur.
(7) Süper şarjlı dizel motorun silindir gömleği, piston, piston segmanı, hava valfi ve valf yuvası halkası gibi hareketli sürtünme çiftleri ciddi şekilde aşınmıştır ve silindire girdikten sonra aşırı yüklü hava sızıntısı büyüktür. Kompresörün akışı artmasına rağmen, aşırı doldurma basıncı ve Kompresör verimi düşer.
(8) Ara soğutuculu süper şarjlı bir dizel motor için, ara soğutucu içindeki hava geçişlerine yağ kiri yapıştığında, hava akış direnci artar ve bu da takviye basıncını zayıflatır.
