Turboşarj VT16-VT17 1515A70

rolü Turboşarj VT16-VT17 1515A70

Emme turboşarj olarak adlandırılan silindire girmeden önce, turbo ile silindire göndermek için temiz havayı sıkıştırmak için olur. a daha daha yoğunluk, ve yanma a daha yüksek basınçta katılır. Silindire giren hava basıncı ne kadar 2c o kadar o kadar o kadar , doldurulur ve yakıt ile , karışınırsa daha fazla tamamen yanır,kullanım oranı daha yüksek olur. Genellikle, yaklaşık Turboşarjsız bir motordan @25 daha fazla güç.

Giriş türbin motorunu nasıl bir canavara dönüştürür?? Bırak's yapıya bir baksın. Birbirlerine mühürlenmiş bir koaksiyel çark çifti. Egzoz geçişinde bulunan pervaneye türbin adı verilir. çark , ve giriş geçidinde bulunan başka bir pervaneye bir kompresör tekerlek denir. İki pervane bir şaftla bağlanmıştır. Çalışma zamanı sırasında, egzoz gazı motordan 's türbin pervaneden boşarj edilir ve hızlı bir hızla döner. Dakikada 02c000 devir. Kompresör pervane giriş bağlantı noktası üzerinde koaksiyel ve eş zamanlı döner. Giriş bağlantı noktasının basıncı , artar temiz hava darbesi yükselerek yakıtla tamamen karışır ve yakılır. Sonrasında motor gücü ve yükseltilmiş tork.

Plato bölgelerinde ,  hava ince ve hava yoğunluğunun, motor performansı üzerinde büyük etkisi vardır. Yükseklik arttığında 1000 metre, motor gücü yaklaşık �5 ila  düşecek. Yakıt tüketimi yaklaşık %4 25 artacak Turbo şarjı kullandıktan sonra %5'e 25 . Turboşarj VT16-VT17 1515A70 tarafından tüketilen güç, motordan egzoz gazı tarafından sağlanır. motorun etkili gücünü tüketmez.

Turboşarj VT16-VT17 1515A70 ürün parametreler

Özellikler ve Turboşarj VT16-VT17 1515A70

1. Turboşarj VT16-VT17 1515A70 motorun gücünü ve torkunu iyileştirebilir

Turboşarjın en en avantajı, motorun yer değiştirmesini arttırmadan motorun gücünü ve torkunu büyük ölçüde arttırabilmesidir. Bir motor bir turbo şarj cihazıyla donatıldıktan sonra maksimum çıkış gücü bununla karşılaştırıldığında yaklaşık @25 veya daha fazla arttırılabilir. aşırı şarj cihazı olmadan.

Bu, aynı boyut ve ağırlıktaki bir motorun, , veya diğer kelimelerle , a süperşarj şarj edildikten sonra daha fazla güç üretebileceği anlamına gelir. küçük deplasmanlı motor,aşırı şarj edildikten sonra daha büyük deplasmanlı bir motorla aynı gücü üretebilir.

2. Turboşarj VT16-VT17 1515A70 is more yakıt verimli

İster doğal emişli araba olsun, ister turbo şarjlı araba olsun, , araba sahipleri bu sorunu hakkında çok endişelidirler."yakıt tasarrufu". Genel olarak , turboşarjlı arabalar doğal emişli arabalara göre daha yakıt tasarrufludur. "yakıt tasarrufu" turboşarjlı motorların iki noktasında yansıtılır:

Birincisi, çünkü teknolojik iyileştirmeler, mevcut turboşarjlı motorlar geçmişe göre gerçekten yakıt tasarrufludur;

İkincisi turboşarjlı motorun süperşarjlı olmaması dır, çünkü düşük hızdaki egzoz basıncı türbini itmek için yeterli değildir. At bu zaman, turboşarjlı bir motorun yakıt tüketimi seviyesi aynı teknik koşullar altında doğal emişli bir motora eşittir. aynı yer değiştirme.

3. Turboşarj VT16-VT17 1515A70 tasarruf daha fazla maliyet

Turboşarjlı motor boyutu küçük ve yapısı, basit olup, R&D ve üretim maliyetlerini , büyük ölçüde azaltır büyük deplasmanlı doğal emişli bir motoru optimizasyon maliyetinden çok daha az.