Turboşarj WH2D 3533261 262 263 264

rolü Turboşarj WH2D 3533261 262 263 264

Emme turboşarj olarak adlandırılan silindire girmeden önce, turbo ile silindire göndermek için temiz havayı sıkıştırmak için olur. a daha daha yoğunluk, ve yanma a daha yüksek basınçta katılır. Silindire giren hava basıncı ne kadar 2c o kadar o kadar o kadar , doldurulur ve yakıt ile , karışınırsa daha fazla tamamen yanır,kullanım oranı daha yüksek olur. Genellikle, yaklaşık Turboşarjsız bir motordan @25 daha fazla güç.

Giriş türbin motorunu nasıl bir canavara dönüştürür? 264 birbirlerine mühürlenmiş bir çift koaksiyel pervaneden oluşur. Egzoz geçidinde bulunan pervaneye denir. a türbin tekerlek, ve giriş geçidinde bulunan başka bir pervaneye a kompresör tekerlek denir. İki pervane bir ile bağlanmıştır. şaft. Çalışma süresi sırasında, egzoz gazı motordan 's türbin pervane ve hızlı bir hızla döner. dakikada 0'e kadar2c000 devir. Kompresör pervane giriş bağlantı noktası üzerinde koaksiyel ve senkron olarak döner. Giriş bağlantı noktasının basıncı temiz hava darbesi , yükselerek yakıtla tamamen karışır ve yakılır. Sonrasında motor gücü ve yükseltilmiş tork.

Plato bölgelerinde ,  hava ince ve hava yoğunluğunun, motor performansı üzerinde büyük etkisi vardır. Yükseklik arttığında 1000 metre, motor gücü yaklaşık �5 ila  düşecek. Yakıt tüketimi yaklaşık %4 25 artacak Turbo şarjı kullandıktan sonra %5'e %'e çıkar. Turboşarj WH2D 3533261 262 263 264 tarafından tüketilen güç, egzoz gazı tarafından sağlanır. motor ve motorun etkin gücünü tüketmez.

Turboşarj WH2D 3533261 262 263 264 ürün parametreleri

Özellikler ve Turboşarj WH2D 3533261 262 263 264

1. Turboşarj WH2D 3533261 262 263 264 motorungücünüvetorkunuiyileştirebilir

Turboşarjın en en avantajı, motorun yer değiştirmesini arttırmadan motorun gücünü ve torkunu büyük ölçüde arttırabilmesidir. Bir motor bir turbo şarj cihazıyla donatıldıktan sonra maksimum çıkış gücü bununla karşılaştırıldığında yaklaşık @25 veya daha fazla arttırılabilir. aşırı şarj cihazı olmadan.

Bu, aynı boyut ve ağırlıktaki bir motorun, , veya diğer kelimelerle , a süperşarj şarj edildikten sonra daha fazla güç üretebileceği anlamına gelir. küçük deplasmanlı motor,aşırı şarj edildikten sonra daha büyük deplasmanlı bir motorla aynı gücü üretebilir.

2. Turboşarj WH2D 3533261 262 263 264 is more yakıt verimli

İster doğal emişli araba olsun, ister turbo şarjlı araba olsun, , araba sahipleri bu sorunu hakkında çok endişelidirler."yakıt tasarrufu". Genel olarak , turboşarjlı arabalar doğal emişli arabalara göre daha yakıt tasarrufludur. "yakıt tasarrufu" turboşarjlı motorların iki noktasında yansıtılır:

Birincisi, çünkü teknolojik iyileştirmeler, mevcut turboşarjlı motorlar geçmişe göre gerçekten yakıt tasarrufludur;

İkincisi turboşarjlı motorun süperşarjlı olmaması dır, çünkü düşük hızdaki egzoz basıncı türbini itmek için yeterli değildir. At bu zaman, turboşarjlı bir motorun yakıt tüketimi seviyesi aynı teknik koşullar altında doğal emişli bir motora eşittir. aynı yer değiştirme.

3. Turboşarj WH2D 3533261 262 263 264 tasarruf daha fazla maliyet

Turboşarjlı motor boyutu küçük ve yapısı, basit olup, R&D ve üretim maliyetlerini , büyük ölçüde azaltır büyük deplasmanlı doğal emişli bir motoru optimizasyon maliyetinden çok daha az.