Turboşarjlı motorlara sahip 3 kötü araba alışkanlığı
Turboşarj arızalanırsa, güçte bariz bir sorun olmasa bile, aracın ön panelindeki takometrede görüntülenen motor devri ve buna karşılık gelen araç hızı önemli ölçüde değişecek ve yakıt tüketimi keskin bir şekilde artacaktır. Turboşarj arızasının da birçok türü vardır. Solenoid valf bozuktur ve yataklar ve miller de hasar görebilir. Bıçaklar, yağ keçeleri ve hortumlar da hasar görebilir.
Kalite sorunlarının yanı sıra turboşarj kolay kolay zarar görmez, özellikle bıçak kırılması gibi büyük arızalar piyangoyu kazanmak gibidir ancak genellikle bu üç araba alışkanlığına sahipsek turboşarjlı motora zarar vermek kolaydır.
1. Soğutma sistemi bakım amaçlı kullanılmaz
Car bakımı sadece yağ ve filtre bakımı değil aynı zamanda soğutma sisteminin de bakımıdır. Bunlar arasında antifrizin yenilenmesi ve antifrizin düzenli olarak değiştirilmesi önemli hususlardır. Soğutma sisteminin bakımı ile turboşarjın bakımı arasındaki ilişki nedir? Sonuçta, turboşarj bir hava kompresörüdür ve rotor hızı dakikada 100.000 devir kadar yüksektir ve iş yoğunluğu çok büyüktür. Turboşarj içerisinde ısının dağıtılması için özel bir su kanalı bulunduğundan, son tahlilde ısının dağıtılması için antifriz kullanılır. Soğutma sistemi anormal çalışırsa, turboşarjda yerel yüksek sıcaklıklara, pervanenin ve salyangoz kanalının aşınmasına ve türbinin hasar görmesine neden olur.
2. Yağ bakımına alışkanlıkla dikkat etmeyin
TTurboşarjın çalışma yoğunluğu çok yüksektir ve yatak yağlaması da çok önemlidir ve turboşarjın antifriz yoluyla ısıyı dağıtmak için bir su kanalının yanı sıra yağlama ve ısı dağıtımı için özel bir yağ kanalı da vardır. Yağ aynı zamanda turboşarj için de kritik öneme sahiptir. önemli. Turboşarjın yağlanması ve ısı dağıtımı için kullanılan yağ, motorla paylaşılır. Yağ ara muhafazaya girdikten sonra türbin ucunda ve kompresör ucundaki yüzer yatağa ve baskı yatağına girecektir. Yüzen yatak serbestçe yüzer. Yağlama için bir yağ filmi oluşturulur ve aynı zamanda türbin ucundan gelen ısı ara muhafazaya aktarılır ve yağın zamanla ısıyı alması gerekir. Öyleyse, Yağdaki yabancı maddeler, yağ giriş deliğinin kolayca tıkanmasına veya süper şarj cihazının doğrudan hasar görmesine neden olabilir. Ayrıca, yağın etkili bir şekilde bakımının yapılmaması çamur üretecek veya yabancı maddeleri beraberinde getirecektir; bu da muhtemelen türbin uç yataklarına ve muylulara zarar verecek ve yağlama kanallarının tıkanmasına neden olacaktır.
3. Hava filtresinin bakımına genellikle dikkat etmeyin
TTurboşarjın bir türbini ve bir kompresörü vardır. Türbin, motor egzoz manifolduna bağlanır ve kompresörün hava girişi, hava filtresine bağlanır. Hava filtresinde kalite sorunu varsa havadaki sert parçacıkların girmesine neden olur. Rotorun kayan yatağında hasar. Aynı zamanda hava filtresinin bakımı zamanında yapılmazsa, tıkanmaya ve hava girişinin yetersiz olmasına neden olur, kompresör girişindeki negatif basınç çok yüksek olur ve kompresörün bir ucundaki iç basıncın dış basınçtan daha yüksek olmasına neden olur. Basınç ve yağ, basınç farkının etkisi altında olacaktır. Emme borusunun bir ucundan dışarı akması yağın yanmasına neden olacaktır. Bu nedenle turboşarjlı motorlar için hava filtresinin zamanında bakımı özellikle önemlidir.
