Turboşarj nasıl doğru kullanılır?
Turboşarj genellikle yüksek hızda ve yüksek sıcaklıkta çalışır. Turboşarjın egzoz türbini ucunun sıcaklığı 600C'nin üzerinde ve turboşarjın hızı çok yüksek, 12000rpm'den fazla.
Bu nedenle turboşarjın normal çalışmasını sağlamak için doğru kullanımı ve bakımı çok önemlidir.
Turboşarjlı benzinli motorların kullanımında dikkat edilmesi gereken başlıca noktalar şunlardır:
(1) motor çalıştıktan sonra, hemen gaza basamaz veya çarpamaz.
Genellikle 3 dakika rölantide, özellikle kışın, yağ sıcaklığını yükseltmek, akış performansını iyileştirmek ve turboşarj rotoru yüksek hızda çalışmadan önce rotor yatağını tamamen yağlamak için en az 5 dakika sıcak araba gerekir.
Aynı zamanda, motor henüz çalıştırıldıktan sonra, yağın düşük sıcaklığı ve yüksek viskozitesi nedeniyle, örneğin gaza basmak gibi, yağ basıncı çok yüksek olacak ve supercharger yağ keçesi hasar görecektir.
(2) motor, sıcak motor durumunda (ayrı bir buster soğutma sistemi olmayan bir motor) anında söndürülemez.
Turboşarjların rotor yatakları yağlanır ve belirli bir basınçta yağ ile soğutulur.
Sıcak motor durumundaki motor aniden alev alırsa, yağ basıncı hızla düşer ve turboşarj türbin parçasının sıcaklığı hızla yükselir.
Aynı zamanda, turboşarj rotoru atalet etkisi altında yüksek hızda dönmeye devam eder, bu da turboşarj rotor milinin ve yatağının"ısırmak"yatak ve mile zarar verebilir.
(3) motor aniden alev aldıktan sonra, egzoz manifoldundaki ısı turboşarj kabuğuna emilecek, turboşarjda kalan yağ karbona dönüşecek, yağ girişini tıkayacak ve bu da yatakta yağ eksikliğine neden olacaktır. türbin mili ile yatak arasındaki aşınmayı hızlandırır. Bu nedenle, turboşarjın sıcaklığını ve rotorun hızını düşürmek için alev sönmeden önce motor 3~5 dakika rölantide olmalıdır. Özellikle gaz pedalına bastıktan sonra ani alevlenmeyi önlemek gerekir. Ek olarak, turboşarjlı motorun uzun süre rölantide çalışmaya uygun olmadığını ve genellikle 10 dakika ile sınırlandırılması gerektiğini belirtmekte fayda var, aksi takdirde çok düşük yağ basıncından kaynaklanan yetersiz yağlama nedeniyle rotor yatağı hasar görecektir.
(4) çalışma yöntemini benimsemek kesinlikle yasaktır."hızlanma-alev-nötr taksileme", motor tam yükte yüksek sıcaklıkta aniden alev aldığından, yağ pompası çalışmayı durdurur ve yağlama yağı, süper şarj cihazının hasar görmesine yol açacak olan süper şarj cihazındaki parçalardan ısıyı alamaz.
(5) üretici tarafından belirtilen marka yağı kullanın ve yağı ve filtreyi düzenli olarak değiştirin; Supercharger'ın yağlama yağı boru hattı, yüksek sıcaklık etkisi altında koklamak kolaydır ve düzenli olarak temizlenmelidir.
(6) yüksek hızda dönen kompresör pervanesine toz gibi yabancı maddelerin girmesini ve bunun sonucunda kararsız hıza veya burçların ve contaların daha hızlı aşınmasına neden olmasını önlemek için hava filtresini düzenli olarak temizleyin veya değiştirin.
(7) turboşarjın çalışmasını kontrol edin. Araçtan ayrılmadan önce ve ayrıldıktan sonra, motor emme borusunun bağlantı parçası, gevşeme ve dökülmenin turboşarj arızasına veya doğrudan silindire hava kısa devresine neden olmasını önlemek için kontrol edilmelidir.
Turboşarjda yağ kaçağı, hava kaçağı olup olmadığını kontrol edin; Sebebi ortadan kaldırmak veya değiştirmek için hemen belirlenirse, turbo şarj kabuğunda aşırı ısınma, renk değişikliği, çatlaklar ve diğer fenomenler olup olmadığı. Turboşarjda anormal bir ses göründüğünde, kullanmaya devam edilmemeli, sebebini bulmalı ve ortadan kaldırılmalıdır.