Turboşarjlı motorlar için bakım sonrası sorunlar? (Bölüm 2)
3. Park ettikten hemen sonra motoru kapatmayın.
İçinturboşarjlımodellerde, başlatma ve durdurma aşırıya gidemez. Kalkışa benzer şekilde, turboşarjlı modeller durduktan hemen sonra duramaz. Turboşarjın normal çalışması sırasında, çok yüksek sıcaklık nedeniyle, çeşitli bileşenler arasındaki yağlama etkisi de en iyisidir. Park ettikten hemen sonra motor kapatılırsa, turbo yüksek hızda rölantide çalışır ve bu sırada yağ pompası turboşarja yağ sağlamayı durdurmuştur. türbin bileşenlerine de zarar verecek ve daha da ciddi aşınmaya neden olacak yağ. Özellikle yüksek hızlı bir araba kullandıktan sonra, park ettikten sonra, motor yağ sisteminin ve soğutma sisteminin kendi kendine soğuması için bir süre çalışmasını sağlamak için arabayı bir süre rölantide tutmak ve ardından arabayı kapatmak en iyisidir, bu da azaltır türbin sorunlarına neden olma olasılığı. Türbin bileşenlerini iyi yağlayabilir ve ayrıca etkili bir şekilde soğutabilir. Motor hemen kapatılırsa, bu tür sürüş davranışı genellikle aracın yüksek hızda rölantide kalmasına neden olur. Sorun, aracın yataklarına zarar verecek ani hızlanma ile aynıdır.
4. Temiz tutun
buturboşarjçok hızlı çalışır ve salmastranın yağ ve hava kalitesi konusunda çok yüksek gereksinimleri vardır. Kirli hava, yüksek hızlı turboşarjın erken aşınmasına neden olan çok fazla toz içerir. Hava çok fazla kirlilik içerir. Bu toz parçacıkları yüksek hızda çalışan süper şarj çarkına girdikten sonra, toz parçacıkları süper şarj çarkına çarparak dengesiz türbin çalışmasına ve mil kovanlarının ve contalarının aşınmasına neden olur. Bu nedenle, yüksek hızlı dönen kompresör çarkına toz gibi yabancı maddelerin girmesini önlemek için hava filtresini zamanında temizlemek gerekir, bu da dönüş hızının kararsız olmasına veya mil kovanlarının ve contalarının daha fazla aşınmasına neden olur. Süper şarj cihazını sökerken,
5. Çalıştırırken gaz pedalına basmanız önerilmez.
Motor çalıştırıldıktan sonra, özellikle kışın, süperşarj rotoru yüksek hızda çalışmadan önce yağlama yağının yatakları tamamen yağlamasına izin vermek için bir süre rölantide kalmasına izin verilmelidir. Bu nedenle aracı çalıştırdıktan sonra aniden gaz pedalına basmayın. Yağ pompasının yağı turboşarjın çeşitli bölümlerine iletmek için yeterli zamana sahip olması için 3 ila 5 dakika rölanti devrinde çalışmalıdır. Aynı zamanda, yağ sıcaklığı yavaşça yükseldikten sonra, akışkanlık Daha iyi ve daha sonra aşınmayı ve yıpranmayı etkili bir şekilde önleyen sürüşe başlayın. Üstelik araç çalıştırıldıktan sonra turboşarjın hızı çok yüksektir ancak bu zamanda yeterli yağlama yapılmamaktadır. Isınma işlemi sırasında gaz pedalına büyük ayaklarla vurulursa sadece motora yük olmaz, ama aynı zamanda turboşarjı da artırabilir. Supercharger aşınması ve yağ keçesi hasarı. Bir turbo arabayı ısıtmanın en iyi yolu, doğal olarak rölantide çalışmak veya yavaş sürmektir.