Turboşarjın gelişim tarihi hakkında konuşun
gelinceturboşarj aktüatörleri,bu yeni bir teknoloji değil. Yüz yılı aşkın bir geçmişi var. Başlangıçta uçaklarda kullanıldı. Alman Saab firması tarafından arabada kullanıldı. Saab, birçok şirket gibi savaş geçmişine sahip. Başlangıçta Alman Hava Kuvvetleri için savaş uçağı üretiyordu, ancak II. Bu nedenle şirket yavaş yavaş araç üretti ve üretti. Arabanın teknolojisi ve iş tecrübesi arabada kullanılır veturboşarjteknoloji bunlardan biridir.
Son yıllarda, otomobillerde giderek daha fazla teknik iyileştirme meydana geldi ve bunları artırmanın iki yolu var. Turboşarjın yanı sıra bir de supercharger var ama supercharger genellikle yüksek beygir gücüne sahip lüks otomobillerde kullanılıyor. Ve gün içinde sıkça söylenen T'li otomobil serisi de genel olarak turboşarjı ifade ediyor. Özetle turboşarjın temel prensibi, fan motorunun havayı silindire sıkıştırmasıdır. Basit temel ilkeler, tasarım ve üretim sürecinin çok kolay olduğu anlamına gelmez.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra otomobil endüstrisinin gelişme eğilimi çok hızlı oldu. Dünyanın dört bir yanındaki çeşitli otomobil şirketleri, otomobillerin performansını özenle geliştiriyorlardı. 1960'larda ve 1970'lerde, iyi bir itici gücü daha iyi takip etmek için Pontiac GTO ortaya çıktı. Ervette gibi çok sayıda Amerikan arabası, bu Amerikan arabalarının çoğu, 5.0'ın üzerinde bir deplasmana sahip araba motorları kullanıyor ve o zamanki teknik standartlar altında, yüksek beygir gücü şaşırtıcı bir şekilde 400 veya daha fazlasına ulaştı. O zamanlar, dünyanın dört bir yanındaki ülkeler emisyonlara ve yakıt tüketimine daha duyarlı değildi ve ham petrol fiyatı bugün olduğundan daha uygun maliyetliydi. Son on ya da yirmi yılda, dünyanın dört bir yanındaki ülkeler, çevre koruma ve emisyonlar konusunda kademeli olarak daha katı düzenlemeler getirdiler. Büyük hacimli araçlara ağır vergiler getirildi. Ham petrolün fiyatı yükseldi ve büyük hacimli araçların kusurları yavaş yavaş ortaya çıktı. Ancak, itici güç için herkesin gereksinimlerinin geri çekilmesi kolay değildir. Küçük arabaların itici gücünü geliştirmek için teknolojiyi çözmek gerekiyor. Bu zayıf turboşarj teknolojisi, bir kez daha iç mimarların vizyonuna geri döndü ve giderek gelişiyor. Önemli sebeplerinden biri, yer değiştirmeyi arttırırken silindire çok miktarda gaz zorlamaktır. Küçük arabaların itici gücünü geliştirmek için teknolojiyi çözmek gerekiyor. Bu zayıf turboşarj teknolojisi, bir kez daha iç mimarların vizyonuna geri döndü ve giderek gelişiyor. Önemli sebeplerinden biri, yer değiştirmeyi arttırırken silindire çok miktarda gaz zorlamaktır. Küçük arabaların itici gücünü geliştirmek için teknolojiyi çözmek gerekiyor. Bu zayıf turboşarj teknolojisi, bir kez daha iç mimarların vizyonuna geri döndü ve giderek gelişiyor. Önemli sebeplerinden biri, yer değiştirmeyi arttırırken silindire çok miktarda gaz zorlamaktır.
