Turboşarj nerede?
Çoğu aracın turboşarjı temelde egzoz manifolduna yakındır ve arkadaşlar bir göz atmak için kaputu açabilir. Bazı arabalarda egzoz manifoldu önde, bazı arabalarda arkada egzoz manifoldu bulunur.
Turboşarj, biri emme türbini ve diğeri egzoz türbini olmak üzere iki parçadan oluşur. Egzoz türbini egzoz manifolduna bağlanır. Motor gerekli hıza ulaştığında, egzoz gazı, egzoz türbinini döndürmek için yeterli enerjiye sahip olur. Egzoz türbini ve emme türbini eş eksenli olarak bağlanmıştır. Egzoz türbini döndükten sonra emme türbini de dönmeye başlar, böylece emme türbini havayı sıkıştırabilir ve silindire üfleyebilir.
Turboşarj teknolojisi, motorun deplasmanını artırmadan motora giren hava miktarını artırabilir, bu da motorun gücünü artıracaktır. Sanırım turboşarj teknolojisi ilk olarak uçak motorlarına uygulanmıştı. Turboşarj teknolojisi, yüksek irtifalarda uçak motorlarının karşılaştığı yetersiz hava girişi sorununu çözebilir. Turboşarjlı motor, giriş havası için ısıyı dağıtmak için bir ara soğutucuya ihtiyaç duyar. Havayı basınçlandırma işlemi sırasında havanın sıcaklığı yükselecektir. Giriş havasının ısıyı dağıtması için bir ara soğutucu yoksa, motorun normal çalışmasını ciddi şekilde etkileyecektir. Bazı turboşarjlı motorlar su soğutmalı ara soğutucular kullanır ve bazı turboşarjlı motorlar hava soğutmalı ara soğutucular kullanır. Su soğutmalı ara soğutucunun ısı yayma verimliliği daha yüksektir.
