Turboşarjların Neden Önleyici Bakıma İhtiyacı Var?
Yılların kullanım ve bakım deneyimi, turboşarj kazalarının ana nedeninin, gecikmeli yağ beslemesi, kısma veya yağ eksikliği ve yağlama yağındaki kirlilikler gibi yağlama sorunları olduğunu söylüyor; ikinci sebep ise kompresör çarkına veya türbin çarkına yabancı cisimlerin girmesidir.
İyi bakım alışkanlıklarına sahip olun, özellikle hava filtrelerinin bakımına, yağlama yağı kalitesine ve yağlama yağı filtrelerinin bakımına daha fazla dikkat edin. Turboşarj yüksek devirde çalıştığı için iyi bakım çok önemlidir. Uygun çalıştırma prosedürleri ve önleyici bakım, turboşarjın uzun ömürlü olmasını ve iyi performans göstermesini sağlayabilir.
Ara sıra yapılan süperşarj temizliği dışında, tek başına turboşarjın periyodik bakımı gerekli değildir. Genel bakım personelinin özel ekipman olmadan turboşarjı kalibre ve ayarını yapamaması ve turboşarjın yağlama yağının bulunduğu yerdeki motordan beslenmesi nedeniyle, turboşarjın önleyici bakımı esas olarak motor ve hava şarj sisteminin bütünlüğünü sağlamak içindir. ve motorun turboşarja ve motorun kendisine zarar verecek şekilde çalışmasına izin vermeyin.
Turboşarjın en uzun çalışma ömrünü sağlamak için kullanıcılar aşağıdaki önlemleri almaya teşvik edilmelidir:
1) Motor yağlama yağı basıncı oluşturulmadan önce motor rölanti devrinde tutulmalıdır.
Motoru çalıştırdıktan hemen sonra hızlandırmak, turboşarjın yatakları tam olarak yağlanmadan önce maksimum hızda çalışmasına ve yetersiz yağlama durumunda çalışan turboşarjın tekrar tekrar yataklarına zarar vermesine neden olacaktır. Bunu yapmak turboşarjın erken arızalanmasına neden olur.
Operatörün motoru çalıştırdıktan sonra 3 ila 5 dakika rölantide çalıştırması önerilir.
2) Motor durdurulmadan önce sıcaklığı ve hızı maksimum değerden kademeli olarak düşürülmelidir.
Turboşarjın çalışma hızı ve sürekli çalışma sıcaklığı diğer makinelere göre daha yüksektir. Motor maksimum çıkışta veya maksimum torkta çalışırken turboşarjın hızı ve sıcaklığı da maksimum değerlerine ulaşır. Motor bu çalışma noktasında aniden durduğunda motorda, özellikle turboşarjda sorunlara neden olacaktır. Bu, motorun orta hızda rölantide çalışmasını veya bir süre hafif yük koşullarında çalışmasını gerektirirken, motor yağ basıncını ve soğutma sisteminden geçen hava miktarını korur. Bu yönergelere uyulması, turboşarjın uzun süre yağlama yağı olmadan çalışmasını engelleyebilir ve turboşarjın dahili karbon birikimini önleyebilir, ısı emiş etkisi altında yatakta veya ara gövdede kalan yağlama yağıdır. karbonizasyon ile oluşur.
Kapatmadan önce operatörün 3~5 dakika rölantide çalışması önerilir.
3) Turboşarjı önceden yağlayın.
Yağı değiştirdikten veya herhangi bir bakım yaptıktan sonra (yağın boşaltılması dahil), turboşarjın önceden yağlanması gerekir, motoru çalıştırmadan önce krank milini birkaç kez marş edin ve motoru çalıştırdıktan sonra yüksek hıza geçmeden önce rölantide bırakın A Tüm yağlama yağı sirkülasyonunu ve basıncını oluşturmak için gereken süre.
4) Motoru düşük sıcaklıkta çalıştırırken dikkatli olun.
Ortam sıcaklığının çok düşük olması veya aracın uzun süre kullanılmaması, motorun normal yağlama yağı basıncını ve akışını oluşturmasını etkiler. Bu durumda motor yüksek hızda çalışmaya başladıktan sonra birkaç dakika rölantide kalmalıdır.
5) Motorun uzun süre rölantide çalışmasını önlemek için.
Türbin ve kompresördeki gaz basıncı çok düşük olduğunda ve turboşarj milinin dönüş hızı çok düşük olduğunda, yağlayıcı contalardan türbine ve kompresöre sızabilir. Bu genellikle mekanik bir hasara neden olmaz, ancak çarkı bozabilir ve kullanıcıların şikayet etmesine neden olabilir.
